El renting es el alquiler de vehículos y otros equipamientos, donde se incluyen todos los servicios, lo que supone una gran ventaja para las empresas, grandes y pequeñas, ya que supone para el empresario o autónomo el despreocuparse del mantenimiento, revisiones, impuestos y demás.
Esta fórmula normalmente incluye normalmente la tramitación de recursos de multas, la asistencia en carretera, reparaciones, revisiones y mantenimientos, de manera que la empresa puede concentrarse en pleno sobre su actividad principal.
El ahorro de este producto frente al desembolso de la compra del vehículo o equipamiento es un valor significativo, lo que unido a las ventajas fiscales tales como el que la cuota de servicio es una inversión deducible hasta un 100% en el Impuesto de Sociedades o en el IRPF, según el grado de uso profesional que se le dé al mismo.
La flexibilidad de este servicio permite su adaptación a las peticiones particulares del cliente, de manera que puede ampliar los servicios o prestaciones cuando lo desee, pudiendo, a la finalización del contrato, devolver el bien o adquirir el mismo por un valor residual.
Por estos diversos motivos el sector del renting en general ha experimentado un crecimiento notorio, sobre todo entre pequeñas empresas y autónomos.
La adaptabilidad del renting a estas situaciones cambiantes del mercado es otro de sus activos de gran valor.
En este sentido, la incorporación de los sistemas de localización y seguimiento GPS como parte de los servicios proporcionados por las empresas de alquiler, permite a las empresas justificar el uso profesional de su flota, controlar sus activos móviles, mejorar sus procesos operativos y analizar la usabilidad de sus recursos. Incluídos en la cuota de servicios del renting, el servicio de localización proporciona un valor añadido de gran valor para la gestión empresarial, especialmente en la de análisis de costes y reducción de gastos, ya que es una variable que en tiempos de crisis, ante la falta de accesibilidad al crédito, deben valorar todas aquellas empresas que quieran aguantar la tormenta.
De igual manera, al tratarse de un servicio destinado a la gestión empresarial, su coste es 100% deducible en el Impuesto de Sociedades o IRPF, según el caso.
NAVDOM, proveedor líder de servicios de localización, proporciona servicios de localización en colaboración con las más prestigiosas compañías de renting, además de empresas que utilizan servicios de renting y desean controlar de forma eficaz sus flotas de vehículos.
Una de las consecuencias más directas de la crisis en el sector será la venta de maquinaria de obra, construcción y movimiento de tierras, ya que el parque de máquinas supera con creces la demanda real del mercado.
Sumado a los efectos de la crisis está ahora el incremento espectacular de robos en este sector, donde, en lo que va de año han desaparecido, solo en Madrid, más de 100 máquinas de este tipo, lo que supone un coste de varios millones de euros, y sobre todo implica una tasa de crecimiento de delitos en este sector del 40%.
El "modus-operandi" de las bandas dedicadas al robo de maquinaria industrial es la sustracción durante los fines de semana, transportándolas con camiones de gran tonelaje, de manera que pueden después esconderlas durante unos días, los suficientes para maquillar su aspecto, falsificar la documentación y buscar un comprador. Normalmente el destino de estas máquinas es el norte de África o el este de Europa.
Una forma de luchar contra este fenómeno es la instalación de sistemas de gestión por GPS que permitan la localización inmediata de una unidad robada, con un sistema de seguridad activo que advierta al propietario o la persona responsable del evento de robo en el preciso instante en el que el mismo se esté produciendo.
Gracias a éstos sistemas resulta más sencillo actuar de una forma rápida y efectiva para recuperar la maquinaria; la burocracia a veces juega en contra cuando se trata de recuperar un vehículo robado, de manera que ganar tiempo es vital; es por esto que los sistemas NAVDOM le avisarán antes de que usted tenga que percatarse del robo.
¿ QUE NOS DIFERENCIA ?
>>> Con otras soluciones del mercado
1. Usted abandona la obra el Viernes a las 18.00 como fin de la jornada semanal.
2. El lunes a las 07.00, cuando llega a la obra se percata de que una de sus máquinas ha sido robada. Supongamos que la misma ha sido sustraída el pasado Viernes a las 22.00, con lo que su maquinaria ha sido robado hace más de 2 días.
3. Deberá dirigirse a la comisaría más cercana para tramitar una denuncia por robo. Lo más probable es que no la tenga hasta un par de horas después.
4. Se pone en contacto con la empresa que gestiona la recuperación de su vehículo.
¿ No cree que se ha perdido demasiado tiempo ? Es más que probable que su máquina haya cruzado la frontera o esté completamente desguazada en una nave, lista para ser vendida por piezas.
¿ No sería mejor que fuese la propia máquina quien le alertase de forma inmediata de que está siendo robada, para una actuación inmediata ?
Si como dicen, la clave está en el TIEMPO... ¿ por qué no disponer de un sistema con seguridad ACTIVA que detecte los eventos de robo y le avise de inmediato ?
>>> Con
1. Usted abandona la obra el Viernes a las 18.00 como fin de la jornada semanal.
2. Con su propio ordenador en la aplicación WEB de NAVDOM ha configurado una ALERTA DE MOVIMIENTO NO AUTORIZADO con aviso por SMS si
la maquinaria se mueve, ya sea por sus propios medios o montado en una grúa, en el intervalo de horas que usted ha definido. Puede igualmente haber configurado una ALERTA DE GEOZONA que le permite generar una alerta si su vehículo abandona dicha zona de seguridad.
3. Cuando el ladrón roba la maquinaria ese mismo día a las 22.00, segundos después usted recibe unAVISO INMEDIATO en su teléfono móvil advirtiéndole de que su vehículo está en movimiento en un intervalo de tiempo NO AUTORIZADO o que ha salido de una zona de seguridad previamente marcada.
4. Gracias a su acceso web podrá ver la localización de su vehículo, minuto a minuto, de manera que cuando se pone en contacto con la Policía usted conoce perfectamente la ubicación y ruta seguida por su vehículo, permitiendo una recuperación del mismo mucho más rápida.
Ahora comprende porque nuestro sistema es líder en servicios de localización globales con presencia en 25 países.
Protegemos sus bienes y a los suyos de una forma ACTIVA, antici
pándonos a lo ya establecido.
Ofrecemos además que el cliente sea el que decide su nivel de SEGURIDAD, permitiéndole una gestión integral de sus dispositivos y eventos de alerta.
El sistema GPS utiliza una red de satétiles para triangular tu posición. En otras palabras, lo que en realidad hace la unidad GPS es medir el tiempo de desplazamiento de las señales que son transmitidas por los satélites, lo multiplica por la velocidad de la luz para determinar la distancia desde la unidad a cada uno de los satélites que le sirven de referencia.
El Segmento Espacial está constituído por los satélites que soportan el sistema y las señales de radio que emiten. Estos satélites conforman la llamada constelación NAVSTAR (Navigation Satellite Timing and Ranging), constituida por 24 satélites operativos más cuatro de reserva, mantenidos por la fuerza aérea estadounidense. No hay que olvidar, que el origen de este sistema es militar y su financiación corre íntegramente a cargo del gobierno de los Estados Unidos.
Los 24 satélites y sus 4 de reserva de la constelación NAVSTAR, circundan la tierra en órbitas a una altura alrededor de los 20.200 km de la superficie (puede ser algo más o algo menos, dependiendo del satélite) y distribuidos de tal manera que en cada punto de la superficie terrestre se tiene posibilidad de leer la señal de al menos cuatro satélites. Esto es muy importante, porque se necesitan al menos cuatro satélites para conocer la posición del observador, y que estos se dispongan con un ángulo de elevación sobre el horizonte superior a 15°; no obstante, casi siempre son más de cuatro los satélites 'visibles'.
Almanaque
Información enviada de forma periódica por los satélites de la constelación, informando sobre ellos mismos y el resto de satélites miembros del sistema, su nivel de salud, etc. Esta información suele variar con poca frecuencia, de año en año.
Efemérides Información enviada por los satélites, dando la posición precisa de los mismos. Esta información sí cambia frecuentemente, siendo actualizada por las estaciones de seguimiento de la Tierra. Los parámetros orbitales de los satélites se van actualizando a medida que su movimiento se ve alterado por la atracción del Sol y la Luna, la diferencia de gravedad entre distintas zonas de la corteza terrestre, viento solar, etc. Un período de cambio típico sería de 4 horas.
Arranque autónomo
Si se activa una unidad GPS sin que ésta tenga un almanaque actualizado, ni unas efemérides, debe descargar ambas cosas de los satélites. El tiempo normal para ello, con cielo despejado, puede ser superior a 90 segundos. En situaciones urbanas o con cielo muy obstaculizado, el tiempo puede ser muy superior. Cold Start
Si la unidad GPS tiene un almanaque válido (recordemos que la validez normal de un almanaque es de varios meses) tan solo deberá recibir las efemérides de los satélites. Transmitiendo a 50 bps, el tiempo normal de adquisición es de unos 45 segundos, dependiendo de en qué punto de la transmisión se arranque el GPS.
Las efemérides de los satélites tienen una validez de varias horas, por lo que un encendido "cercano" de la unidad GPS puede necesitar un simple "warm start".
Warm Start
Si la unidad GPS tiene un almanaque y unas efemérides recientes (menos de cuatro horas), necesita obtener una referencia de tiempo y sincronización con la transmisión de "espectro ensanchado" de los satélites. El tiempo de adquisición, en este caso, es de unos 7-15 segundos.
Hot Start
Si la unidad GPS tiene un almanaque, unas efemérides actualizadas y un tiempo local razonablemente preciso (por ejemplo, acabamos de pasar por un túnel), el tiempo de adquisición es muy bajo.
MultiPath
Multitrayecto. Es una de las causas de error sistemáticos más importantes. Se debe a la reflexión de las señales GPS en edificios, estructuras metálicas, etc.
El multitrayecto introduce dos problemas: atenuación selectiva (si se reciben varias señales simultaneamente), e incremento de la distancia medida al satélite (ya que en vez de tomar la distancia real, se toma la distancia a través del multitrayecto).
Los satelites de la constelación NAVSTAR (en inglés los SV) envían dos tipos de datos que son recogidos e interpretados por el receptor: el almanaque y las efemérides.
El almanaque está constituido por un conjunto de valores o parámetros que permiten predecir la órbita y la posición de todos los satelites, pero solo de una manera aproximada. Cada satelite envía de forma individual los datos correspondientes al almanaque de todos los demás satelites. Los datos de este almanaque son útiles durante varios meses.
Las efemérides son también datos transmitidos por el satelite que son recibidos por el GPS. Estos datos indican al GPS la posición exacta de los satelites. El GPS usa los datos de la efemérides de varios satelites al mismo tiempo para realizar cálculos (triangulaciones) y correcciones muy complejas que le permiten determinar con una extraordinaria precisión cuál es su posición real en la Tierra. Estos datos son por tanto muchísimo más completos y detallados que los que contienen los almanaques,
Otra diferencia es que cada satelite solo envia sus propios efemérides. La validez de los datos contenidos en las efemérides depende de cada satelite en particular, pero pueden llegar a ser útiles hasta 4 e incluso 6 horas.
Cuando el GPS se enciende, lo primero que hace es tener en cuenta los datos del almanaque y la hora de su reloj interno para predecir qué satelites van a estar disponibles en la esfera celeste justo encima de él. Entonces intentará conectar sólo con esos satelites presuntamente disponibles con el objeto de captar la información de sus efemérides. Esto permite ahorrar tiempo a la hora de adquirir una posición, ya que si no obtiene información del almanaque, tendría que buscar uno a uno todos los satélites, y algunos de ellos podrían estar en la otra cara del planeta, donde serían completamente inaccesibles.
Los datos de las efemérides no serán validos si el GPS se desplaza varios cientos de kilómetros desde la última posición en la que se encendió, o en el caso de que no contenga una hora exacta en el reloj interno. Además, en este caso puede que los datos del almanaque no sean tampoco válidos, porque las posiciones de los satélites se estiman teniendo en cuenta la última posición adquirida por el GPS. Si se cambia de hemisferio o de cara del planeta (en un viaje desde USA a Europa), puede ocurrir que ninguno de los satélites previstos por el almanaque estén ahí.
¿Qué ocurre?. Que el GPS se vuelve loco. No encontrará las señales correspondientes a muchos de los satélites que deberían estar ahí, pero que en realidad no están.
Entonces, pasados unos minutos de fracasos continuos, el GPS se decide a realizar una búsqueda en el cielo (search the sky). Este proceso implica la búsqueda de las señales enviadas por los satélites de uno en uno con idea de refrescar las nuevas efemérides. Esta función se llama AUTOLOCATE.
Búsqueda en el Cielo (Search the sky). Esto ocurre cuando las variables Tiempo, Posición, el almanaque y las efemérides son todos desconocidos. El GPS empieza a buscar satélites uno por uno, y tardará de 10 a 15 minutos en conseguir un posicionamiento. Esto sólo ocurre cuando se le hace un reset, el equipo viene de fábrica y ha estado apagado por varios meses.
AutoLocalización (Autolocate).
Ocurre cuando se desconocen las variables Tiempo y efemérides, se conoce la totalidad o parte de la información que ofrece el almanaque, y se ha variado notablemente o incluso se desconoce la posición (porque se ha hecho un viaje muy largo). En esta etapa es necesario introducir manualmente una estima aproximada de nuestra posición que el receptor usará para predecir la posición de los satelites en un momento dado con la ayuda de los datos del almanaque que tiene almacenado.
En estas condiciones el GPS no necesitará buscar uno a uno los satelites, sino sólo aquellos que están en el cielo, y tardará mucho menos que en el caso anterior para adquirir un posicionamiento correcto (varios minutos). Será necesario recoger la información de al menos 4 efemérides completas.
La crisis económica actual está ejerciendo una gran presión sobre el sistema logístico de las empresas que deben hacer frente a una situación de precios inferiores para mantener su posición en el mercado y a su vez mantener, en la medida de lo posible, los márgenes de beneficio.
En este entorno de incertidumbre, un sistema logístico-productivo orientado a la reducción de costes y la mejora del nivel de servicio es un elemento clave para mantener una posición competitiva en el mercado.
Bajo esta premisa, es necesario aportar soluciones para lograr que la función logística y de producción se configuren como una verdadera fuente de ventajas competitivas y ahorro de costes.
Para el sector de la logística y el transporte, el ahorro de costes y la mejora de sus procesos de gestión interna son la clave para alcanzar una posición que le permita afrontar con mayores garantías los efectos de la nueva situación del mercado.
En este sentido, el control de procesos operativos y el análisis de los mismos gracias a los sistemas de localización GPS permiten gestionar de una forma más eficiente los recursos existentes.
Los sistemas de localización GPS permiten…
-Conocer la posición de los vehículos para poder informar así a los clientes del momento de carga o descarga, mejorando así la calidad de servicio
-Ahorrar costes logísticos y de comunicaciones mediante la optimización de rutas, kilómetros y litros de combustible consumidos por los vehículos
-Analizar las rutas, trayectos y paradas realizadas ( tiempos muertos )
-Aportar seguridad sobre los vehículos y la carga transportada, al conocer su posición en tiempo real
Los beneficios principales de los sistemas de localización NAVDOM® aplicados al sector del transporte pueden englobarse en las siguientes categorías:
-AHORRO: La gestión de malos hábitos de conducción, el análisis de trayectos, paradas y movimientos de la flota permiten reducir el consumo excesivo de combustible, incrementando así su productividad y rentabilidad. Según datos reales, el sistema NAVDOM permite un ahorro de hasta el 27% en combustible al año. (www.localizaciondevehiculos.com/ahorro.html )
-SEGURIDAD: La detección de desplazamientos fuera de intervalos de tiempo no autorizados, la salida o entrada a una zona prohibida o los excesos de velocidad permiten aplicar medidas destinadas a mejorar los hábitos de los conductores y la recuperación de vehículos en caso de robo.
-INFORMES: Conocer de forma detallada la actividad de los vehículos sobre sus trayectos, trabajos realizados, horas de inicio/fin, horas de conducción, de tiempos de parada o ralentí, excesos de velocidad …etc, permiten analizar al detalle la actividad de la flota e implementar medidas correctoras para incrementar su productividad y rentabilidad.
-ALERTAS: la inmediatez de un sistema de alertas en tiempo real permite una rápida toma de decisiones, pudiendo reducir así los tiempos de entrega o la recuperación de un vehículo sustraído, entre otros.
-SEGUIMIENTO: El análisis de trayectos realizados sirve de base para la implantación de medidas destinadas a la reducción de horas de trabajo innecesarias, la reducción de consumos y desplazamientos no requeridos, la optimización de la productividad y la mejora del servicio al cliente.
-LOCALIZACIÓN: La frecuencia de envío de datos, así como la disponibilidad ilimitada de los mismos, sin necesidad de inversiones en costosos equipos informáticos o aplicaciones software son la combinación perfecta para obtener una fuente de datos para su análisis.
-TELEMÁTICA: Desde un botón de pánico para socorrer al conductor hasta la temperatura de la carga, la telemática permite gestionar remotamente determinados parámetros en tiempo real, permitiendo así una toma de decisiones rápida y efectiva.
En términos generales, la conclusión podría quedar resumida en la siguiente célebre frase de Benjamín Franklin:
“Cuida de los pequeños gastos, un pequeño agujero hunde un barco”.